● 车内空间
在文章第一页已经提到该车的高度处于同级车的较高水平,这种优势也很直接地体现在了车内的垂直空间上。下图为身高为178CM的乘客坐在威志V2的空间表现情况,前排头部空间在同级车中几乎没有对手,尽管后排头部空间受造型下降的影响,但在小型车中仍然算是不错的成绩,相对而言腿部就显得中规中矩了。
● 储物空间
威志V2在储物空间方面还是有亮点的,它将方向盘下部和手套箱上部的空间利用起来,而且后者的还有绒质铺垫,手套箱打开的时候有阻尼,这点挺让人意外的,在小型车中可不多见,自主车型在人性化方面也越来越用心了。总的来讲,它在储物空间方面基本够用。但有一点值得注意,同事从车门拿东西的时候被毛刺划破了手指,当时没拍下照片来提供“证据”,希望厂商能够更加重视模具加工质量。
在后排座椅不放倒的情况下,编辑部的大箱子可以轻松放入后背箱,对于小型车而言我觉得后背箱空间已经够用了。而将后排放倒时,该车显示出了两点明显的不足:一是全系车型只能整体放倒,没有4/6分使得实用性大打折扣;二是放倒后座椅与地板的斜度较大且有台阶,在偶尔装在大件物品时不太方便。
● 全文总结
威志V2给人们带来了崭新的外观和内饰,为小型车市场注入了新的活力。该车全系有三款车型,根据配置不同,售价分别为4.69万、4.99万和5.59万,价格倒还是颇有优势的。不过,我们也应该看到威志V2的不足,它除了在外观内饰上带来的新鲜感和宽松的头部空间外,并没有给人留下深刻的印象,反而相对粗糙的做工和某些人性化方面不足让我对它的印象并不太好,相比同级对手来说它也没有丝毫的优势,我觉得作为一家有多年经验的大型汽车企业,一汽应该做得更好。静态方面看完了,喜欢它的朋友或许已经期待四轮独立悬挂的它在动态方面是否能给人带来惊喜,我也一样在期待,随后的评测文章会告诉您答案。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。